“菜鸟”司机熄火17次 “马路杀手”快速批量生产
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今天上午，是刚拿到驾照一星期的王先生第一次开车上班。本来应该是件很得意的事，没想到的是，一条施工中的龙蟠路却几乎把王先生的好心情一扫而光：从家一路开到九华山附近的单位，爱车很不争气地足足熄火了17次！王先生在狼狈之余很有些不解：自己的电子路考可是满分通过的啊，怎么一上路就不行了呢？
记者上午在龙蟠路上看到，其实连续熄火原因也不复杂：王先生刚好赶上了上班高峰，加上龙蟠路又在施工，车堵得厉害，天气又不是太好，路比较滑，车开在这条路上，一会儿要起步，没走两步又要停。一些心急做生意的出租车则在两股车道上窜来窜去，这种路况对刚拿到驾照不久的“菜鸟”级驾驶员来说，考验太大了。频繁的起步停车，离合器抬得稍快，油门稍不到位，发动机马上就会熄火。“一停下来，后面的车就按喇叭，越按喇叭我越心慌，好几次都是连续地熄火，真是狼狈！”好容易到达单位的王先生发现自己居然出了一身大汗。
今天上午，当记者就这一情况找到当时辅导王先生学驾驶的南京一家著名驾校的教练员时，这位教练员脱口而出：“正常！说句不好听的，我们这些教练现在是在快速批量地生产‘马路杀手’！”
教练告诉记者，自从开始电子路考以后，驾校就完全成了“应试教育”。每个教练都会教学员用车上的某个“点”去套考试项目的标志，比如要过单边桥，就让学员看着雨刮器上的小铆钉，铆钉到了哪个位置就打半圈方向盘，这样教出来的学员对付考试没问题，但考这个项目的本意——掌握车轮位置感的目的一点都达不到。这样学出来的学员，最怕考试的时候下雨，一下雨雨刮器一动，就完全不知道该怎么办了。“以前上路考，考得简单而且人为因素大，现在在场地电子考，标准是严格了，但练的时候就是完全冲着那九个考试项目去了，我们为了通过率，就教最简单的方法，倒车看车筋，定点停车看仪表盘，先保证你过那九项，其他的技巧全顾不上。还有学员学出去了，只会开训练考试用的普桑，换个型号的车连倒车都有问题。开车是个熟练活，刚拿到照就想跑龙蟠路，不熄十几次火才怪。”
那么驾校为何不抽出时间辅导一下实际上路呢？一位业内人士认为，这完全是竞争造成的。“驾校的竞争完全是排斥性的，一个学员到我这里学了，那他就肯定不会到另一家去。所以现在的驾校都拼命先把学员‘吃’进来，基本上每个教练员都有招生‘指标’。大量招生之后，教练和教练车就都不够了，这就要求迅速地把已经在学的学员教出去。‘快速批量生产’的最好方法，就是走死板的‘应试教育’之路。”这位人士认为，南京现在的驾培市场很大，年后几家大驾校的降价，并非学的人少了，而是驾校都在忙着先把潜在的学员拉进来，然后再赶紧送出去。“这样的机制下，学员进进出出循环得越快，驾校越有钱赚。目前南京只有个把大的驾校还在坚持一周的上路实习，其他的都在忙‘应试’。”
记者了解到，驾校搞“应试教育”制造“马路杀手”的问题，在全国都是普遍现象。在今年的全国两会上，有相当多的人大代表提出要重新考虑驾照发放的审核问题。北京等一些大城市已经明确提出，要恢复“上路”的考试。南京车管所则表示，暂时没有类似的风声。
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