出类拔萃的发动机技术
当然，最令人赏识的是它的水平对置发动机(Boxer)和左右对称全轮驱动系统(AWD)。富士SUBARU之所以能在世界汽车拉力赛上大显身手，秘密在于其独特的AWD系统，从而大大提高了其运动性能。
富士SUBARU AWD的基础为SUBARU独特的水平对置发动机和其它直列发动机或V型发动机相比，更具有重心低、小型化等特点。另外，其活塞的对置设计也带来了低振动、高回转等优点。水平对置发动机使驱动系统的布局更加合理，具有前后左右对称平衡的特点，同时还实现了轻量化、高效率。
这种发动机还采用了涡轮增压技术，使得2升排量的发动机能够迸发出218匹马力的功率，背推感明显。在广园高速快线上，翼豹从静止到加速至100公里的时速，仅需7秒多，像箭一样，看厂家数据更是只需6.2秒! 在引擎转数达到3500rpm之后，整个人仿佛被猛踹了一脚，力量的猛然爆发令人热血沸腾。
据了解，这样的发动机技术，世界上除了富士重工，只有保时捷才有呢。
主动安全性高
在安全配备方面，翼豹的车身采用了高强度的合金车架，配置了前排双安全气囊和ABS防抱死制动系统，前后制动改为通风盘式，并将制动盘尺寸加大。SUBARU 一直提倡的“主动安全”，就是指汽车能主动避免意外发生，这主要有赖于其全时四轮驱动(AWD)的特色，可避免在湿滑路面、转急弯或突然煞车时出现失控状态。
AWD是All Wheel Drive的简写，意为全时四轮驱动。当汽车行驶的任何时间，都是以四个轮子独立推动，这明显的区别于其他前轮或后轮以及4WD带动的汽车。全时四轮驱动车辆会比2WD(分FWD和RWD)更优异与安全。理论上，AWD比2WD多了一倍以上的牵引力，车子能否行驶是依据它能否持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要是由车子的驱动方法来决定的，将引擎动力的输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD能在2WD无法安全行驶的路况中轻易地行驶，使车具有灵活的操控性，达到安全稳定，即无论行驶在何种天气以及在何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)驾驶员都能轻松的控制每一个动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。也正因为AWD的存在，为富士SUBARU提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
后记
由于采用了全时四轮驱动等装置，翼豹比较费油。
已引进国内市场的翼豹WRX，比STI低一个级别，是家庭型的轿跑车，使用97号油，在广州售价39.98万元，包牌则需多加2.5万元。
STI是拉力赛的民用版，265匹马力，六挡手动变速箱，其刹车和避震都是加强的，用98号油。不过，目前国内好像还没有98号油，要驾驶STI，得加清洁剂，估计在未来一两年内国内市场不会引进STI。
像这么一台街头霸王似的轿跑车，居然不只是年轻人的心头好，据经销商透露，深圳一位刚刚购买了一辆翼豹WRX的车主，居然年纪有65岁，大概他是了解到富士的车款够酷且耐用的缘故吧，有时间得去采访一下他才好。
(车辆提供：广州市三鹰汽车城汇成洋斯巴鲁汽车专卖店)
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