东风雪铁龙苦练“中国功夫”

　　日前从东风雪铁龙上海商务代表处了解到，雪铁龙旗下四大系列产品今年全年将产11万辆，截至上月底，共销售7万辆。进入九月以来，东风雪铁龙各地商务代表处频传提前完成了2003年全年整车销售任务。
　　
　　业界专家评论，近两年东风雪铁龙明显加快了家轿产品更新换代的步伐，市场营销战略也在迅速拉开，更关键的一步在于雪铁龙加大了在售后服务上的投入。
　　
　　东风雪铁龙在产品、营销和服务三线并进，在法系血统的柔和中，融入了更多的中国元素。可以说，东风雪铁龙正在苦练中国功夫，用气功、轻功和硬功三招全力出击国内市场，摇身一变，成了传统功夫片的主角。

　　气功：有产品就有底气

　　去年10月，法国PSA标致-雪铁龙集团与东风汽车公司将合作升级为集团层次，并将于今年年底之前，以股份回购方式双方各持神龙汽车公司50％股份。这一深层次的战略合作为东风雪铁龙撬足了劲。正如中国功夫的“气功”，以气导力，意形二表，内外合力达到体用兼修。

　　继今年初推出爱丽舍VIP后，东风雪铁龙三月推出运动风格的VTS,不久又推出了配备了16V发动机的爱丽舍SX。7月，东风雪铁龙又一款新车在北京上市，作为爱丽舍产品系列中的低端产品，爱丽舍 X以11．98万元价价入市。自此爱丽舍系列全面进入中国家轿市场，并很快就在市场上表现优异，销量占了东风雪铁龙系列产品的半壁江山，高达60%。

　　与此同时，毕加索1.6、2.0也相继投放市场，其“水滴型”的单厢造型，被越来越多的时尚并富有创新精神的年轻人亲睐。今年赛纳的推出更是打破了中级车市场原有的常规，终于走出动力与外型之间“鱼与熊掌”式的悖论怪圈。

　　随着产品线的进一步拓宽，东风雪铁龙从过去的富康单一车型，发展到现在拥有富康、毕加索、爱丽舍和赛纳的四大金刚。并据悉，C3可能在今年年底或明年初在神龙公司投产。

　　按神龙汽车当家人刘卫东的说法，神龙打造“中国家用轿车第一品牌”的内涵，就是要保持“第一的产品质量、第一的技术含量、第一的精品服务、第一的性价比、第一的中国家轿品牌”。从东风雪铁龙苦练内功、打造全系列产品的努力可以看出，此话非虚。

　　轻功：常规由我定

　　营销的功夫，重在把捏，重在四两拨千斤。要想把捏得准，你得有一套行走的规则。如同中国的轻功，其实并不像电影中的那么悬乎，所谓凌波微步，精于借力打力者也。

　　价格战永远是有效的方式，这招东风雪铁龙也玩。毕加索自推出以后，降价的速度和新车型推出的速度同步。去年5月，采用2．0升排量发动机的新款毕加索多功能轿车正式上市，售价21．48万元。与此同时，采用1．6升发动机的该款车型价格降到18．98万元，一年后，该车型再降万元，达到消费者心理预期。一个月后，主力车型富康系列全面降价，其中1．4L两厢新自由人的价格调整至8．8万元，降幅近万元。

　　富康降价，爱丽舍、赛纳出新，似乎成为今年东风雪铁龙的常规。富康、爱丽舍走向中低端，赛纳、毕加索走中高端，整体构筑起8万元到20万元的产品序列，形成一道密不透风的市场防线。

　　今年东风雪铁龙把更多的精力放在软性的品牌诉求上，在初步完成价格战的沉重背负之余，它的营销手段显得轻盈了许多，这才得了中国轻功的真谛。自毕加索轿车赞助二十世纪现代艺术大师毕加索的黑白意象版画展之后，今年4月与神龙携手七年的某销售公司推出春季长城植树和儿童彩绘活动。

　　硬功：服务才是硬道理

　　中国的硬功讲究的是苦行的精神，所谓“刀光所及，目犹直视之”、“泰山压顶、我自巍然不动”。只有打磨之后的石头，才能出彩。

　　去年底雪铁龙拿出了谋划已久的“龙腾计划”，开始秘密编织服务网，建立国际水准的品牌营销网络。在运行机制、网络建设、商务政策等方面，由简单粗放式经营向服务精细化经营转变，在拓展３Ｓ店的同时，不断强化售前、售中、售后服务质量，进行网络质量分析，规定凡是不具备维修服务功能的销售店只能纳入二级代理商，这样就迫使经销商必须提高自己的服务能力与水平。

　　建立了客户服务中心，推行保姆式服务，对用户实行经销商、维修站和厂家三级回访制度，听取用户的意见和建议，延长工作时间，并开通了８００免费紧急救援服务系统。进一步健全和完善“让用户更满意”的精细服务工程，为实现打造“中国家轿第一品牌”奠定扎实基础。

　　作为在技术创新和产品的整体技术含量在国内一直处于领先水平的企业，东风雪铁龙通过持续推进的“服务质量改进行动”，让国人在远处惊叹雪铁龙优雅外形的同时，被告之：“你也可以放心地拥有它”。