前不久，记者对法国标致汽车进行了全面采访。标致种种，令记者颇感意外，对标致需要重新认识的感觉油然而生。 其实是家百年老店 对于中国消费者来说，法国标致既熟悉又陌生。熟悉是因为广州标致。对于败走广州，法国标致除了心痛就是痛心，因为这一次合作的失败，不但令标致在中国这块肥沃的汽车市场起个大早（1985年就与广州合资）还赶了个晚集（与东风的合资产品要到2004年才能上市），更沉重的代价还在于，标致品牌在中国消费者心目中留下了不佳的印象。中国人对标致的陌生应该说是不折不扣的，除了广州标致，大多数中国人对其知之甚少，更没多少人知道标致其实是家汽车百年老店！ 在世界历史最悠久的汽车品牌中，标致名列第二，其历史可以追溯到十五世纪。当时它有很多其他方面的生产活动，但真正让标致闻名于世的是汽车，自1889年标致家族的阿尔芒造出第一辆汽车，标致家族就进入了汽车制造业。到今天，法国标致汽车公司所属的PSA标致雪铁龙集团已经成为欧洲第二大汽车制造集团，在国际上排名第六。标致的产销量占集团总量的60%，雪铁龙占40%。 经过一个多世纪的生产，2002年11月，第4000万个“狮子”驶下了生产线。这个数目大概相当于2002年法国全国路上行驶的汽车总量，或者说，是2001年全球汽车制造商的实际产量。此时的标致每天大约生产8600辆汽车，形成了九大不同系列的车型。 其实日子过得挺好 由于标致多年来在国内没有合资企业，它几乎处在中国消费者的视听范围之外，所以当记者在法国看到满大街跑的都是狮子徽标的汽车时，不免感到一些意外。其实，标致这几年在欧洲及世界其他地方的发展可以用“神速”两个字来概括。1997年至2002年，标致品牌全世界销量增长62%，而这一成绩是在全球市场几乎停滞不前的大环境下（欧洲市场增长0.3%、亚洲市场增长1. 2%）取得的。标致的增长确保了PSA集团在欧洲15%、全球5.5%的市场份额。 在这五年中，标致品牌的经营状况令它的管理者们心花怒放，标致206可谓功不可没。2001和2002两年，标致206都高居欧洲销量排行榜榜首。从2000年至2002年，标致206连续3年获得世界拉力锦标赛冠军，车手格隆霍姆两次获得最佳驾驶员称号，而在加入标致车队之前，格隆霍姆一直因没有上佳表现而默默无闻。当记者问其原因，标致车队队长幽默而自豪地说：“因为我们的车队是一支很棒的车队，我们的标致赛车也是顶级的赛车。” 2002年标致共销售了200万辆汽车，其中307售出54. 4万辆，607更因售出2.7万辆，而成为在欧洲销售最多的高档车。 能保持这样的市场业绩，公认的漂亮外观是一方面原因，更重要的还在于标致对技术的不懈追求，标致公司认为这是保持品牌价值的关键。该公司首创了高压柴油直接喷射发动机（HDI）和粒子过滤器技术，目前粒子过滤器技术还是PSA集团的“独门秘笈”，它首先用于607，后又用于406、307及新推出的807商用车，大大提高了这些车的技术含量。 其实标致307是欧洲2002年年度车型 2002年1月29日，在伦敦召开的颁奖晚会上，标致汽车公司总经理从评委会主席手中接过为标致307颁发的 “2002年年度汽车” 奖杯。欧洲2002年年度车型由来自欧洲21个国家的55名专业记者组成的评委会进行评选，标致307在38种参选车辆中脱颖而出。307此次获胜，完全凭借其创新的风格、杰出的整体表现及合理的性能价格比。此后，307又在22个国家获得殊荣。 自2001年4月6日起，307在法国及欧洲其他地方相继投放市场。从此，307在SOCHAUX和MULHOUSE生产厂的产量以非同寻常的速度不断攀升，当年其总产量就达30.8万辆。现在标致307的平均日产虽然已达2500辆，用户却仍要在签订合同一个月后才能拿到车。 307推进了标致汽车的品牌价值。 目前我国盛传神龙公司欲生产一款标致品牌车型，将于年底下线、明年初上市，说的就是这款标致307。尽管合资双方都没有认同这一说法，但也承认神龙的产品是与307同一平台、在307基础上改进的新车型，不管怎样，我们都能从307上看到明年初国内市场投放的一款新车的影子。 在法国，我们驾驶着标致307从凡尔赛到Chartret市再返回，行程200多公里，307给我们带来的驾驶乐趣与擦身而过的欧洲景象相得益彰，惬意之极。 标致公司认为，307成功的原因在于：富于创新精神的优雅外形和设计结构，宽敞的乘坐空间，在同类车型中前所未有的安全性和舒适性装置，充足灵活的储物空间。 307的外形在很大程度上借鉴了单厢车的设计，有超前、超宽大的挡风玻璃，一直延伸至车顶的高度。流线型车身从车的前脸向后至车尾逐渐圆润丰满，一气呵成。整个车身，尤其是车前脸、猫眼式大灯和尾灯充分体现了标致家族独有的坚实而优雅的特性。车的内部结构同样明快流畅，内饰颜色有蓝、绿、米黄和黑色。我们驾驶的这辆是国内很少见的绿色，色调协调，很有运动风格：方向盘是三幅的，握在手里感觉很是舒服；造型新颖的座椅具有良好的承受力和舒适性；而仪表板和镀铬组合仪表是整个驾驶舱流畅的动感源。 为了与车身结构所提供的被动安全性能相配合，307配备了前安全气囊、侧安全气囊，对前排乘客的胸部加以保护，更有帘式安全气囊对前后排乘客的头部加以保护，另有5个带限力器的三点预紧式安全带。另外，307还安装了两套创新系统，即：“主动型”前座椅靠背（防止背部遭受撞击）与“主动型”踏板（防止受撞击时左脚踝折断）。 307的发动机真的很棒，动力强劲，瞬间的提速性能大大出乎我们的意料，以至于一圈下来，一直都在怀疑我们开的到底是不是1.6升汽油发动机。标致汽车历来在悬挂技术方面一丝不苟，车身结构坚固，而且能够很好地与强劲的发动机相结合。307的操控稳定性极佳，让驾驶者从心里感到踏实，这种稳定性还表现在弯道上，方向盘的感觉清晰到位，对于驾驶技术娴熟的人来说，转弯不但无须减速，还可以加速。这大概也得益于307方向机配有一个电动泵，可根据行车速度和方向盘的角度进行助力转向调节，这一技术对驾车的舒适性和准确性十分有用。另外，法国高速公路多是排水路面，为了下雨时能多吸水，路面的颗粒很粗，显得路噪很大，更让我们产生了驾驶赛车的错觉，真是痛快淋漓！从内、外观到操纵感，307真的具有赛车风范。
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