走进狼堡 展示大众汽车文化的底蕴

　　德国是欧洲的经济文化中心，对汽车爱好者来说，走进德国而没有走进已有６５年历史的沃尔夫斯堡，这不能不说是一种遗憾。２００３年２月２７日，大众汽车（中国）投资公司圆了笔者多年的梦。

  
　　沃尔夫斯堡的辉煌并不是因为距有世界博览会之称的汉诺威近而闻名遐迩，而是它的车辙所辗过的历史痕迹，以及它对世界汽车工业发展所带来的乐趣。对欧洲来说，沃尔夫斯堡就意味着大众汽车。大众汽车铸就了今天辉煌的沃尔夫斯堡。这座方圆８公里的大众汽车厂，曾在第二次世界大战中被英美炸毁了三分之二。然而，在二次大战结束后的短短几年里，沃尔夫斯堡人重新树立了欧洲汽车的典范。

　　展示国家的荣誉

  
　　建于２０００年６月１日的大众汽车博览馆，投资８．５亿马克，位于大众汽车工厂的一角，与大众汽车足球场遥遥相望。大众汽车博物馆的前身是服务中心，是让有特殊要求的订车用户，也就是为选装车用户提供购车、上牌等一条龙服务。改建为博物馆的初衷，是为了让每年几十万选装车用户，享有人文主义的关怀，并期望能成为用户和企业沟通的桥梁。岂料，博物馆建成后，买票前来参观、游览和买车的人超过预期设想，光门票收入就足以维持设备维护和员工生存，两年来已累计有５１００万人次。这对只有８２００万人口的德国来说，是个天文数字。为大众汽车的发展注满了前进的动力，使大众汽车对未来更充满信心。

  
　　走进汽车博物馆，令人叹为观之的是大厅中央巨大的不锈钢框架构造的地球模型，模型的正下方是一大块玻璃倒映着的不锈钢地球。然而，在这大玻璃下，几个转动着的地球模型引起了众人的注意。一只小小的地球被７２条彩色线条环绕，意寓将所有大众生产的汽车连接在一起，可绕地球７２圈，被誉为２０００年全球塞车！另一个小地球模型凸显的醒目色块是，世界上没有汽车的国家，中国赫然其中！在令人万分惊诧的同时，众人对设计建造者的漠然或者无知禁不住哑然失笑。大众汽车城的公关人员在介绍这个地球时的歉疚，充分流露在表情丰富的脸上，但一种无奈随着参观者突然严肃的表情，公关人员脸上的歉疚神态逐渐变成懊恼。在她的一连串的要求更改这个令人讨厌的地球模型声中，大家的脚步仍然很坦然地迈入展厅。因为，事实总是胜于雄辩的。

  
　　从１８８６年１月２９日奔茨先生设计的奔茨１号诞生，其所引发的欧洲汽车工业革命，足足在一个世纪之后才真正影响中国。虽然，在中国诞生的第一家中德合资的上海大众汽车有限公司，将德国大众移至巴西大众生产三年后的桑塔纳轿车引入中国，却也实实在当时受计划经济控制的中国大地上刮起了一股旋风。到１９９１年，上海汽车工业壮士断腕停止生产已有三十年历史的上海牌轿车，与已诞生６年的上海大众汽车有限公司强强合作，中国轿车工业终于涌起了前所未有的大浪。在大众汽车博览馆的一隅，陈列着一辆黑色上海牌轿车，与其并肩的是合资１０年后生产的第一辆上海桑塔纳２０００型银灰色轿车。这一并非巧合的异域比肩，似乎在向来访者细诉着：中国的轿车革命已经开始了。

  
　　在这座大众汽车博物馆里所展示的不只是企业产品的发展里程，而是从自己的历史发展中所折射出德国汽车工业带给世界的快乐，使人在感受到了德国汽车工业的荣誉之后所带来的深思。这座汽车博物馆，除了展示大众麾下的品牌轿车外，还陈列着所有代表德国汽车工业发展的产品，它所展示的是代表着国家的荣誉。

　　儿童是未来的用户

  
　　大众汽车博物馆专为３岁－１０岁的儿童设立了儿童汽车驾驶区域，占地近万平方米的地面道路设计简单易行。在几乎都是手动挡的ｍｉｎｉ汽车设计中，弯道驾驶，是让儿童充分了解平顺性，享受手动减挡慢行所带来的乐趣，并在乐趣和实践中养成了驾车的基本要素。在第二层的楼面上，专门为儿童设计了发动机模拟区，巨大的玻璃发动机舱，展示着发动机构造及缸体在工作时的运动状况。随着油门压力增大，发动机的轰鸣声振聋发聩。童趣在这发动机的轰鸣中勃然跃升，好奇的眼睛睁大了、全神关注的神情凝固了、歪着脑袋细细探究的小嘴嘟起了、仰头询问的嘴唇翕动着，训练有素的公关人员娓娓诉来、细细讲解，孩子们在娱乐中受到启发。大众汽车也就在孩子们的嬉笑和询问中留下了印象，而这印象往往伴随着他的成长而难以磨灭。

  
　　更令人难以忘却的是，在笔者参观的过程中，几位长者蹲在儿童驾驶区域，观察儿童在驾车时的操控动作，不停拿着卷尺丈量着儿童手臂、小腿的长度和车轴的距离。在纳闷之中，一位曾在上海大众产品工程部工作过、现在大众汽车博物馆服务的谭女士告诉笔者：儿童是大众汽车未来的用户，汽车专家正在根据欧洲儿童日渐壮大的体格，对 ｍｉｎｉ车的操控稳定性、舒适性改进设计。有些ｍｉｎｉ车需要加长轴距，为了让儿童在操控时更能真实感受大众汽车带来的乐趣。

　　大众汽车文化的底蕴

  
　　在这座占地８平方公里的生产基地，生产线总长１６２公里，有５１０００人就业。生产设备的现代化程度远远高于国内，机器人的广泛使用使得这座汽车城恍若置身在电子网络和钢铁巨人的包围之中，而电子网络和钢铁般的巨人都有不同的色块卓然彰显神秘和伟岸，让人一目了然。在这钢铁世界里，作为世界的主宰——人，反显得单调、枯燥和弱小，如不是其穿着赏心悦目的工作服游移在钢铁世界里，决不会令人怦然心动。只有在总装流水线上，员工随着激昂的音乐扭动着四肢，生活的激情被燃烧了起来。

  
　　虽然，蓝色、灰色、白色形成了大众汽车严谨的色块，金发、碧眼、高棕肤色构成了欧洲人的健康特征；但是，欧洲深厚的历史积淀所形成的现代社会架构，似乎延续到现代仍然缺少着生活激情。然而当笔者走进了大众汽车礼品商店，浓烈的文化氛围及强烈的生活气息时时刻刻伴随你的脚步，使人突然感到一种难以承受的心理反差。

  
　　大众汽车所有品牌的历史文化和历史原貌，都通过书刊、图片等清晰地记录下来，使每一个参观者都能从中了解它的真实一面，这种企业文化的积淀给人很大的启发。大众汽车每一个品牌都有其独特的文化背景，而其能衍生的商品之多，在这里都得到充分展现。车模，是一种代表性的商品；耳环，也能凸显品牌效应就不能不说是一种创意。从书刊、明信片、胸针、领带、丝巾、Ｔ恤、茶具、打火机等无奇不有。不仅从吃到穿、从睡到坐、从玩到看，每一品牌的典型外表的独特构造都会变成一种商品，而且价格不菲，形成了第三个产业链。至于所有在欧洲的大众汽车办公楼都有部分可以出租，专业公关人员可以随时出租，狼堡总部的新闻中心也不例外，更令人感慨不已。作为大众汽车经典之作的甲壳虫，虽然在德国本土已不再生产，但它的魔力犹在。它的灵气不仅在世界各地，在德国大众总部的新闻中心休息大厅，所有的沙发扶手形状都以甲壳虫的经典弧型为蓝本。

  
　　虽然严谨的工作方式和激情的文化生活所显示出的不同本质，在商品化的社会中成为一道难以逾越的分水岭；然而，当所有的一切都可以成为商品之后，社会就变得枯燥和单一。不过，欧洲人工作和生活严格区分的方式，应该是值得我们学习的。

　　试驾Ｔｏｕａｒｅｇ越野车

  
　　大众汽车试车场在狼堡边上一条运河的对岸，毗邻狼堡火车站。在这座占地面积并不大的试车场里，沙漠道路、１５度倾斜路面、３０度台阶路面、巧巧板铁桥、３０度桥坡、大坑洼等等全部占齐，专为前来试乘试驾新车的用户准备的，是用户和企业信息交流的最佳渠道。

  
　　大众汽车一位有２０年驾龄的试车员，带着笔者坐上德国大众首次制造的Ｔｏｕａｒｅｇ越野车。这是一款即将上市的Ｖ６汽油发动机的越野车，装备有四轮驱动装置、ＥＤＳ、ＥＳＰ、ＧＰＳ、自动挡、“十”加“一”助力系统、上下坡助力系统。对欧美的用户来说，大众汽车凭其雄厚的技术储备，突破传统束缚踏入高档轿车和越野车的制造领域，不足为怪。Ｔｏｕａｒｅｇ越野车的外形与最新款的保时捷越野车外形极为相似，豹脸似的前围突破了大众汽车传统的圆润和柔顺，给人一种强悍；后围的丰满浑圆，保持着大众汽车滋润的传统；可以单独掀起的后窗，增加了更多的自由乐趣。电动照后镜与侧面转向灯的一体化，使得驾车者和路人的安全感更强。车内的装饰绝对是珍品世界。仪表板将Ｔｏｕａｒｅｇ电脑系统的所有数据显示出来，使驾驶者在驾驶途中对车内所有的一切状况了然与胸。

  
　　当大众汽车试车员边驾车边讲解后，笔者坐上越野车开始踏上试车旅途。点火启动，发动机的低沉轰鸣所带来的是一种冲动，挂挡后的起步是一种雀跃般地惊喜。上路了，传来的是碎石路面与轮胎低微的磨擦声，几乎感受不到发动机舱的震动和车窗外的噪音。１５度的倾斜弯道路面在不知不觉中过去了，可见越野车在倾斜弯道路面的操控性极好，将高级越野车的高度平顺性充分体现出来。３０度的台阶爬升不用减挡增加扭力，将自动挡位朝右侧后一摁，不用踩油门，爬坡助力系统会自动为你加油前进。下坡也不用踩刹车，助力系统会自动为你控制刹车，控制车速。当行驶到类似国内儿童乐园巧巧板的铁桥时，越野车驶上铁桥中端时，脸朝天仰不敢回头，惊恐之色尽溢言表；车轮越过铁桥中心，巧巧板重心前移，车轮突然朝下，使人徨徨不安双手颤抖。若不是上下坡助力系统早就把握一切，使所有的惊恐与徨徨都成为多余，笔者可能驾驭失控。当惊恐变成惊喜的时候，是在沙漠中驰骋，越野车的优越性能在沙漠中呈“Ｓ”形环绕也不会产生侧滑，ＥＤＳ的巨大能量足以保持四轮稳步前进。当驾驶越野车在深度达５０厘米的凹坑洼行驶时，左右摇晃近１５度，避震系统相当稳定，车身的刚度和扭曲强度在避震系统的辅助下，稳定性经受住了严峻考验。短短的试驾旅程，满足不了试驾者的心愿。但试驾中产生的一系列情绪变化或多或少反映了一般驾车者的心态，如果没有ＥＤＳ，如果没有上下坡助力系统，那试驾的局面决不会是这样，或许会出现另外一个结果。

  
　　当离开这辆座位宽敞舒适、视野开阔、操控灵敏、性能优越的越野车时，喜爱之情已无法回避：男人的最爱是Ｔｏｕａｒｅｇ！