我国军用越野车的变迁 四个发展阶段的历史
|
|
来源： 作者：
|
|
今年8月1日是中国人民解放军建军75周年，回顾我军发展历史，军队从小到大，装备从无到有。军用越野车是现代战争的重要装备，其可靠性、越野性决定了部队的机动能力，我军越野车的装备经历了缴获敌人美式装备，到获得苏式装备，后来完全立足自己设计制造，一直到引进国外先进技术开发大约四个阶段，这也是随我国汽车工业发展成长的过程。在这个特殊的日子，我们特编发一期有关我国军用越野车专集（侧重乘用车领域的车型）来纪念我军走过75周年的光辉历程。
我军究竟从何时开始有了军用越野车可能难以考证，大约始于抗日战争时期国共两党合作，在延安八路军总部及办事处获得了划拨的少量美式吉普车和中吉普车。在解放战争时期，我军通过缴获国民党军队的美式装备武装了自己，这些装备中就有吉普车、中型吉普和道奇十轮大卡车。这可以从当时留下的许多历史纪实影片及照片资料中得到证实。此外，我们在许多影视作品中也能看到它们在那个时代的踪迹，如《渡江侦察记》、《侦察兵》、《南征北战》、《大决战》等等。 新中国成立伊始，毛泽东、刘少奇、朱德、周恩来等党和国家领导人在北京西宛机场乘座美制敞篷吉普车检阅部队。
上世纪五十年代末和整个六十年代，在抗美援朝战争期间获得了大量苏制装备，也包括嘎斯系列越野车，作为我军指挥、通讯和首长用车。在近来各地电视台热播的电视连续剧《激情燃烧的岁月》中可以看到这种由美制吉普车到苏制嘎斯越野车的过渡。
六十年代末，终于有了我们自己设计制造的国产越野车北京212，在此之前，还有比北京212尺寸略小的北京210，从那时至今，这一地道的国产越野车风行全国，从军队装备发展到民间的“县团级”用车，北京212越野车还派生出一款加长型可乘7人的班用北京212A，北京212系列越野车还被改装成无后坐力炮运载发射车、红箭反坦克导弹运载发射车、无线电干扰车、炮兵侦察校射车、防化斟查车、通讯工程车等作战、指挥专用车辆。
北京吉普汽车公司在引进切诺基后将许多技术移植到北京212越野车上，进行了百余项改进，延长了其生命周期，大幅提升了技术水平，发动机功率由原来的75马力提高到85马力，至今2020系列四驱越野车仍是我军装备的骨干越野车平台。从九十年代起切诺基也部分装备了我军，作为高级指挥车。
随着我国汽车工业水平的不断提高，我国自行研制开发的新一代轻型越野车为我军装备现代化注入活力。有代表性的是湖南长丰集团引进日本三菱帕杰罗技术生产的猎豹越野车，成为我军制式装备的升级换代产品，在澳门回归时，行进在驻澳部队最前面的军旗护卫车，用的就是改装猎豹四驱越野敞篷车。
南京跃进集团采用引进意大利依维柯技术生产的两种越野车新品NJ2045、NJ2046成为中型越野车的换代产品，四驱车采用了引进依维柯轻型车的成熟技术，并可发展成为各种武器和装备运载发射平台。
山东荣成华泰集团引进韩国现代技术生产的华泰吉田四驱车也有少量装备部队。
以开发生产越野车见长的东风汽车公司和北京吉普汽车有限公司在第七届北京国际汽车展上都首次亮相了两款为军方新开发的四驱越野车“东风铁甲”和“BJ勇士概念车。东风公司推出的是自行设计开发外观造型很像美国“悍马”的军用四驱越野车，采用东风康明斯发动机，全新的悬挂系统，没有照抄美国“悍马”，有自己的设计思想，采用国内成熟技术开发而成，如果通过 定型列装，将是一个很好的多功能武器平台。而实际上沈飞集团早在两年前深圳举办的警用车装备展上就已有类似“悍马”造型的中型军用越野车亮相，取名为“战神”但并未引起人们的关注。
北京吉普车有限公司开发的四驱越野概念车“勇士”则给我们带来未来军车的新理念。这两种车型如果能装备我军，将极大地提升我军越野车的装备水平和档次。
为解决江河湖泊水网土籍地带部队的机动问题，还自行开发了水陆两用车。为增强我国空降兵的机动和突击能力，北方集团公司还开发出一种4×4伞兵突击车。
|
| |
|
[ 收藏]
[ 推荐]
[ 评论(0条)]
[返回顶部] [打印本页]
[关闭窗口] |
|
|
| |
|
|
|
