建国以来我国机动车车牌管理的三次大演变

　　建国50年来，我国的机动车车牌管理，经历了三次大的演变：

　　第一次，持续时间最长，从建国初期到20世纪90年代后期。这一时期机动车车牌是按顺序排号发放，具体的发牌方式是：先由工厂批量制作好车牌，然后由车管部门按号牌顺序发放给车主。这种发放方式在相安无事三十多年后，在八

　　十年代后期因为“吉祥号”的出现引发了很大的矛盾。相关的管理人员整天被熟人围着，整天接无数个要号牌的电话。一方面是车管部门有苦难言，一方面却是老百姓不满意，其间也滋生了许多的腐败。

　　第二次，90年代后期到今年8月。为了解决车管部门和群众之间因为车牌号码而产生的矛盾，也为了最大限度地杜绝腐败滋生的土壤，这一阶段车牌的发放实施“电脑选号”，也就是把50个或者100个号牌分为一段（或叫一组），然后输入微机，让车主当场随机抽取。这种方式看似极其公平、公正，可个别地方的车管部门、个别人，却暗中私下预留一些号牌，并以不法手段高价出让、中饱私囊；再加上机动车数量年年猛增，“92式”车牌的容量已经不能满足车辆发展的速度。以成都为例，先是“川A”，接下来是“川AA”，现在已经到了“川AZ”，26个字母都用了两遍。到记者发稿时止，成都的车牌已发到“川AZ99××”，也就是说还有99个车牌可发放；“川AZ”发放完后，成都市车管所只能采取权宜之策，被迫启用报废车辆的牌照和转户到外地的牌照，而其数量毕竟有限。类似情况全国各地都已出现，于是催生了“2002式”车牌，也就是“个性化车牌”。

　　第三次就是这次新推行的“2002式”车号牌。同样是微机管理，但因为“2002式”车牌的组合方式多，其容量整整大了100倍！并且允许车主自行选择、编排车号，可以充分体现车主的个性特点。这个看似简单的办法，不仅圆了爱车族的个性梦，从中也可以反映出车辆管理的演变过程以及演变原因：经济高速发展、车辆大量进入普通百姓家庭。