多样化丰田的诞生之路

         伴随着大众化汽车的问世和技术水平的提高，日本的汽车社会化也实现了重大进展。由于购买力不断扩大，市场上的需求也呈现出多样化的趋势。各汽车生产厂家纷纷采用高新技术，提高生产能力，并通过拓宽选择范围力求迎合变化多端的市场需求。这一过程的结果是使适应各种用途和各类消费者个性的购车选择变成了可能。面向大众的汽车也越来越富于变化，而为了满足人们对汽车进行更新换代的要求，一方面以中产阶级为对象的豪华轿车登台亮相，另一方面各种款式的小型轿车也是精彩纷呈。与此同时，多样化的需求还孕育出了特型车这一轿车的全新领域。

         为了纪念丰田集团的创始人：丰田佐吉先生诞生100周年，丰田汽车公司于1967年开始批量生产CENTURY（世纪）轿车，并于当年开始销售。CENTURY牌轿车以其全新的设计可与当时世界上最豪华的轿车相媲美。2.9升的大马力V8型发动机能轻而易举地让重达1.7吨的汽车达到170公里的时速，是一款集豪华气质和卓越性能于一身的轿车。

         CROWN MS51型是紧随白色皇冠（丰田生产的豪华型轿车，其白色的设计打破了以往豪华车型必定为黑色的常规，受到了消费者的欢迎）之后问世的硬顶式豪华轿车，充分利用车身长度的豪放造型给该车罩上了一层美国型轿车的豪华气氛，并因为其宽阔的内部容积而成为与皇冠轿车相媲美的、倍受消费者青睐的车种。以这款车转机，硬顶式汽车开始在日本广为流行。

         RT62型是作为档次介于CORONA和CROWN之间的一款新车型推出的，之所以将其命名为MARK II，因为其主要是面向追求高档车的CORONA车主，这是英国汽车厂家在对汽车改型或提高产品等级时通常使用的方法。这款汽车从最初开始，就以双门硬顶的造型配以1.9升发动机的设计展现在人们面前，它具有11个基本车型52种款式变化，上市后以月销售2万辆的记录荣登最畅销车的宝座。

         作为日本第一辆真正的特型车，CELICA是一款完全不同于以往的时髦型双门轿车，这款轿车的升级型又装备了高性能双凸轮发动机，在高速行驶时不仅运行稳定而且转弯灵活，表现出良好的综合平衡性。由于采用了全选择系统，这款车可以满足驾车人任何情趣和爱好。