慈禧御用汽车留下的“谜”

    此车是什么品牌？哪个国家的产品？

　　此车产于何时？怎样到了中国？

　　据考，汽车最早传入中国是在1901年至1902年间，而今适逢它进入中国100周年。

　　回顾逝去的100年，汽车使中国、世界发生了天翻地覆、令人慨叹的深刻变化，以致人们惊呼：汽车——改变世界的机器！

　　追溯历史，中国人最早见到汽车的模样是在清朝光绪年间。当时，群臣为了向慈禧，这位“当朝聖母皇太后“视贺寿辰，纷纷挖空心思地向这位威严的老妇人呈上自己的贡品，以表示自己的忠心媚骨，藉以博取宠信。在这其中，大野心家袁世凯则别出心裁地献出了一件“洋贡品”——一件超凡脱俗、颇为时髦、十分稀罕的“洋汽车”。

　　时至今日，虽然慈禧这位在清朝历史上赫赫有名的人物早已远逝；但是，她的这辆御用汽车、这辆传世的“老爷车”，在饱经了中国近代历史的百年沧桑、内忧外患、纷飞战火之后，却居然奇迹般地保存到了今天。这对于中国汽车发展史来说，不能不说是件幸事。而今，这件珍贵的汽车物——“中国头号汽车古董”，仍然静静地停放在北京颐和园的“德和园”。向前去观赏它的人们默默地诉说着它与这位“老佛爷”之间的一件件奇闻趣事，以及至今仍未完全解开的一个个谜团。

　　跨进颐和园东大门，不远的地方即是“德和园”。在这座昔日帝后妃嫔看戏的戏院里，一个“清朝帝后用品展览”正在那里举行，进入展室，不仅可以目睹当年帝后妃嫔、皇室人员骄奢淫逸、享乐至极的一件件用品；还可以亲眼见到慈禧皇太后那辆老态龙钟的御用汽车。

　　站在它的面前，仔细端详这一百岁汽车文物，只见这是一辆黑色木质车厢、黄色木质车轮车辐条、铜质车灯、实心轮胎、两轴四轮的敞开式古典汽车。乍看上去，就其外观与其说是一辆汽车，倒不如说它更酷似昔日的一辆四轮马车。在它的车厢内设有两排座位。前排座位是司机席，后排座位则是乘客席，前排只能乘坐一人，后排可以乘坐两人。在车厢的上方撑有一顶由四根登杆支起的车篷，在篷的四周围缀有黄色的丝穗。

　　至于“汽车的心脏”——发动机，则被巧妙地装置在了乘客席座位的下面。经专家考证，这是一台横置式气缸、10马力的汽油发动机。发动机旁的齿轮变速箱将动力传递给后轴，最高时速为每小时19公里。前悬挂是一横置钢板弹簧，后悬挂是两个普通钢板弹簧。车厢两侧的翼子板系三合板制成。论模样，这一“老爷车”，虽与今日飞驰在大街、公路上当代汽车的长相已相差很远；但其原理、发动机、悬挂系统、转向系统、传动系统已与今日汽车很接近。

　　摆在车前的说明牌上这样写着：“慈禧太后的座驾，系袁世凯献给慈禧太后的祝寿贡品。奔驰汽车的第二代产品”。凡观看道这一汽车古董的人，都认同慈禧太后是中国历史上“第一位拥有私人轿车的人”。为了探讨解开慈禧太后御用汽车留下的一个个“谜”，日前，笔者拜访了汽车专家王华鹏先生。王华鹏，原交通部科学研究院公路所汽车应用研究室主任、吉林大学汽车系汽车设计制造专业毕业。

　　众所周知，酷爱享乐的慈禧太后，挥金如土，过着极端奢侈的生活。据记载，晚清时期，火车、汽车、摄影等现代技术相继问世并续继传入中国。而对于袁世凯献上的这一辆“洋汽车”，她当然也有善思乎寻常的兴趣。

　　据说，原来此车放在故宫内，后来才转移到了颐和园，并且一直保存至今。但是，由于岁月悠悠，致使车上的发动机和许多部件都已经严重锈蚀，无法转动。还有许多部件不知去向、不翼而飞，从而使这辆高龄汽车几乎成了一堆废铁。1976年，颐和园工作人员在清理仓库时，才把它从破烂堆里清理抢救了出来，经过修整，终于使它恢复出了昔日的尊容原貌。但是，直至目前仍令人费解的是：此车是什么品牌？

　　但是，终因百年沧桑、年久失修、严重锈蚀，以至今天都无法找到它的标识，从而弄清它是哪家汽车制造厂家生产的？什么品牌？根据王华鹏工程师提供的线索及实地的考察，唯一的发现是：在上车用的一只铁质脚踏板上，找见了“DURYEA”（图利亚）的字样。但是，令人费解的是：这是汽车公司的名字？还是此车的品牌呢？