有过理赔经验的车主都知道，投保容易理赔难，这几乎成了车险理赔的潜规则。
暗礁之一:评损空间过大
危险指数★★★★★
描述:就一块汽车玻璃而言，正厂的玻璃有的高达7000多元，而副厂生产的玻璃只有1000元左右，评损的空间很大。
危害:定损员绝不做赔本的买卖，里外都拿提成，倒霉的是车主。
早报提醒:一位维修界人士表示，定损价格高低由保险公司掌握。一辆桑塔纳的后保险杠被撞掉十几厘米一块漆，200元钱就够部分补漆，评损的空间很大。
暗礁之二:理赔记录混乱
危险指数★★★
描述:出险后，4S店、保险中介、保险公司的电脑记录上理赔额不断升高。优质客户变劣质客户。
危害:中介、4S店及保险公司业务员三者联手骗保。暗箱操作，受损的除了保险公司，还有车主的资信。
早报提醒:眼下不少车主出险后，定损、理赔、维修全在4S店，明明出的是小险，中介和保险公司业务员联手做假，小险变成大险，小额理赔变成大额理赔，4S店的利润就出来了，中介和保险业务员也能从4S店得到好处。有些4S店为了扩大赔付额，甚至把车主的车开到外面进行恶意碰撞，把小修变成大修。
暗礁之三:少报维修项目定损金额靠“关系”搞定
危险指数★★★★★
描述:车主对定损金额不满意，通常定损员会给车主承诺:修理店是可以给你拆检的，到时候维修费修到多少就赔多少。
危害:修理工多半会告诉你拆检后车没多大毛病，本来要换的配件，为了省钱很有可能就修修了事。
早报提醒:定损金额常常是车主和保险公司争议的焦点。面对这种情况，车主要拒绝在定损单上签字，并且强烈要求到正规的汽车维修厂去维修。
暗礁之四:配件更换“做手脚”定损偷梁换柱
危险指数★★★
描述:主修的不是出险车辆的品牌，去采购一些非原厂生产的便宜配件给保户的车辆装上。
危害:维修质量难以保证。
早报提醒:出险后就在正规的汽车维修厂修理，这样至少可以保障配件为正厂件。
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