不久前，奥克斯自行宣布退市，使众多奥克斯越野车的购买者维修无望，投诉无门，而有关管理部门竟心安理得地做“壁上观”！
据辽宁省大连市消费者协会提供的数据，在不到1年时间里，仅在大连售出的117辆奥克斯朗杰车中，就有70多辆出现严重质量问题，其中6辆完全趴了窝。如此之高的坏损率，实属罕见，我们不禁要问，这样劣质的产品，当初主管部门怎么就能允许它上市销售？难道管理部门的责任，就是只管企业的入门资金，而对其产品质量不闻不问，拿公众生命安全当儿戏？
无独有偶，一个默默无闻的农民工，也是因为有关方面没有及时追究制止其违法行为，使其一犯再犯，最后竟累计违法超过百次，如果不是偶然因素暴露出来，不知道还会持续多久！这种案例，在全世界也是绝无仅有的，都有资格入选世界吉尼斯大全了。
对于上述事件，人们多是指责管理部门“缺乏人文关怀”，我倒更倾向这是一种严重的渎职行为。
在人们心目中，交通管理部门一直是安全与畅通的保证，每逢遇到拥堵，人们就盼望警察能马上出面疏导；发生了事故，更希望有警察赶快到场。前一段时间关于交警暗中执法的辩论，我是站在警方一边的，总觉得遵守交法，首先保障的是驾车人自身的安全，无论有没有警察在场，公民都应当自觉遵守。如果能遵守交法，警察暗中执法又有何妨？暗中执法只损害违法者的利益。鉴于现在故意违犯交法的人实在太多了，暗中执法倒是有种威慑力量，能使有意违法者心怀畏惧，不敢贸然违章，可以大大减少违法违章现象，自然也就减少了交通事故。
记得十多年前，一位德国朋友就曾问我，你们国家在红绿灯下为什么还要站那么多警察？如今在许多发达国家，大街上很少看到警察，尤其是红绿灯下。在他们看来，红绿灯已经代替了警察的很多功能，再站警察显然是警力的浪费。但我却无法告诉他，目前在我们国家，不站警察，红绿灯就形同虚设，所谓“有了交警才有交法，没有交警就没有交法”，交法的执行，是全靠交警来保证的。然而，这次的民工违法事件，使我们对警察的信赖程度大大打了折扣。
据前一段时间北京市交管局发布的路况信息表明，北京市每天报的交通事故都在1000次以上，有时竟高达1700多次。事故除造成人民生命财产损失外，还加剧了道路的拥堵，而事故基本上都是由违法违章造成的，所以减少乃至杜绝违章，对于保证安全和缓解交通拥堵，有着双重的效果。但是这次民工违法案，不仅没有受到舆论的谴责，反而得到社会的广泛同情，说明类似的情况绝非一起，大家不过是兔死狐悲，物伤其类，实在值得我们深思和反省。
常识告诉我们，交通法律法规是人类经验的积累，有的还是用鲜血和生命代价换取的。制定法律法规是维护社会正常秩序的必要手段，为的是保证公民生命财产的安全，当然也包括提高道路资源的利用效率。发现违法违章行为，执法者却不采取任何措施加以制止，任其重复100多次，实在骇人听闻，在这里法律还有没有尊严？发现了违法不追究，公民们还能有安全感吗？这还能不能称之为法制社会？
当然，从个人方面考虑，一项违法便被罚去万元，的确值得同情。一个运菜的农民工，一年起早贪黑的辛苦钱，顷刻付诸东流，自己和家人的生活将何以维持？如果在第一次违法后能及时地受到警告与制止，也许引为教训，就不会有后来如此大的经济损失。
但是从社会角度看，作为一名合格司机，知法犯法，连续违反交通法规上百次，执法者竟然听之任之。大家都不把交法当回事，社会秩序将如何维持？公民的生命财产安全将如何保证？俗话说“常在河边走，怎能不湿鞋”，侥幸105次没有发生事故，如果第106次酿成了大祸，损失的也许就不是1万多元，牵涉的也许不只是一个人与一个家庭！如果发生了这种令人痛心的事情，执法部门要不要负连带责任？执法者的不作为，到底会损害什么？
话再说回来，一项重复了百余次的违法行为，居然没有对社会造成任何危害，这项规定是否合理正当？这一路段是否有必要24小时禁止行驶？在目前道路资源十分紧缺的情况下，是否应该在保证安全的前提下，兼顾提高道路资源的利用率，给公众创造更多一些方便？
随着轿车越来越多地进入普通人家庭，交通安全和道路畅通，已经成为严重的社会问题，交通法规应当更加受到人们的敬重。在广大公民不断提高遵守法律自觉性的同时，有关执法和管理部门更应该严守岗位，敬法执法，为建立和谐的汽车社会作出自己应有的贡献。
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