入世，当务之急是建立汽车信贷公司
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通用汽车董事长约翰·史密斯先生在参加上海ＡＰＥＣ会议期间，向新闻界宣布，通用汽车将在中国开展汽车信贷业务。通用汽车金融服务公司ＧＭＡＣ已经做好了准备。
中国即将加入ＷＴＯ。中美有关入世的双边协议中有一项特别条款，即一旦中国入世，国外非银行金融机构即可开始在中国提供汽车信贷服务。
史密斯宣称，通用汽车金融服务公司已向中国人民银行提交申请，希望早日得到批复。他说，我们当前的目标是在中国建立首家中外合资汽车信贷公司，利用ＧＭＡＣ八十多年的市场经验，联合一家熟悉中国本地市场的顶尖金融机构，共同开创双赢的局面。
除通用之外，福特汽车信贷公司、大众汽车银行和丰田的汽车信贷机构等都已在中国成立了办事处，与国内各商业银行签署了有关协议。像福特信贷，早已透过江铃的全顺车，与工商银行和建设银行在全国开始了热身运动。
据了解，通用汽车的新车信贷销售量占其总销量的８０％以上，福特为６６％，大众为２５％，丰田在日本国内是２１％。而在我国，仅在１０％以下。由此观之，国内大型汽车制造企业集团建立自己的汽车信贷公司乃至融资公司，已是燃眉之急。
目前，在我国，汽车信贷销售主要有三种形式。一是制造商自已开展分期付款售车业务；二是经销商贷款给消费者；三是经销商联合银行和保险公司开展汽车消费信贷业务。严格地说，第二种和当前最为普遍采用的第三种方式，并不是国际通行的汽车信贷模式。制造商搞信贷消费才是“正统”的路子，才是最有前途的办法。因此，应当允许国内大型汽车制造企业集团通过银行贷款或发行债券以成立自己的金融公司。仅仅从消费领域改善环境，不给制造商以特殊的金融政策，不仅会危及到制造商的盈利能力，而且从长远来看会危及到制造业的所有权分配问题。(作者:建国 淑文)
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