试车感受：破解捷达“海风之旅”热销之原因
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近一个多月来，捷达“海风之旅”在国产中档(15—20万)自动档轿车的销售中掀起了一股旋风，据统计，九月份广东地区共销售捷达自动档轿车565辆，(而富康自动档销量锐减至8辆，占1%；桑塔纳减至27辆, 占5%。)占广东地区中档自动档轿车销售份额的94%，其中“海风之旅”占了88%，而在前一至八月平均为: 捷达199辆，富康200辆，桑塔纳70辆。由此可见它在市场销售中对竞争对手的杀伤力及对本品牌高端产品的影响。这引起了广大消费者的极大关注。为什么“海风之旅”会有如此强的竞争力呢? 九月中旬，一汽大众公司邀请受华南地区新闻媒体的近百名记者参加捷达 “海风之旅”海口——三亚的试车活动。 本人作为一名消费者，有幸参加了它的试驾活动，在此将所见所闻及亲身感受真实地报道给各位想了解“海风之旅”的车友、网友及消费者。
试驾活动于中午一点三十分在海口市海洋世界广场发车，本人在三号车第一个试驾，将穿越繁华的海口市区进入海口至三亚高速公路，由于本人平日驾驶的是一辆老内饰手动档“捷达前卫”，所以感受到了自动档在城市驾驶中的悠闲自在，它省却了频繁的挂、退、换档之辛苦，避免了新手、女士由于离合与油门配合不熟练而熄火的尴尬。我感到“海风之旅”在起步时有力，方向盘轻巧、灵活，我驾着它自在的穿行在车丛中，更觉得它像是一个都市精灵，心中充满着惬意。不久就到了高速公路入口，我的第一路段试驾结束了。
结束第一路段试驾的我，悠闲的座在后排当起了乘客，这使我能仔细的观察“海风之旅”的内饰，体会享受其乘坐的舒适性。“海风之旅”装备了捷达今年推出的新内饰，与原来的老内饰相比，感觉好看多了，做工也精致多了，有了家用车的温馨，本人自己觉得与以内饰精致号称的富康轿车轿车相比，毫不逊色。(最近富康推出的浅内饰版效果不错，但定价太高。)它的后排中间增加的扶手，使你犹如座在家中的沙发中，舒服多了! 它车内增加的两个低音喇叭，使音响效果大大改善，悦耳多了。捷达车的空调制冷早已闻名，但老内饰有一个后排觉得合适而前排受不了的矛盾，新内饰的空调改进了出风口的排布，增加了循环风，使前、后均感到舒适。的确，虽是同胞姐妹，后生的妹妹比前面的姐姐标致多了。
第二位试驾的记者很快将车驶上了高速公路，也许记者们参加试驾活动较多，他猛踩油门，车子一个劲的往前窜，明显的感到后背一股推力，很快就达到了160多公里，可一号车却还从后面超车飞驰而过，据他们后来自己说开到了180多，(我自己的车最快就开到过150多公里) 看他们这样开新车狂飚，真有些心疼。坐在后排，我仍感到较稳，只是觉得风噪声、胎噪声偏大。我不知国产的广本雅阁、帕萨特等车的高速噪音如何? 第三、四记者分别试驾了几十公里，它们都反映很不错，提速有力、换档时没有明显的顿挫感，方向盘不抖、飘。车子很稳。正当聊得起劲，也许分散了驾驶员的精力，前方100米处有一辆货车坏在路中竞没有注意，而此时车速还在160公里，我的心猛的提起，另一记者恐怖地发出竭斯底里的大喊: “刹! 刹! 刹!”，车内充满紧张气氛，随着驾驶者的猛踩刹车，车子很快在短距离(大约三、四十米左右)停下来，我的身上冒出了一身虚汗，(本人的车没有ABS), 驾驶员恢谐的怪罪道: “制造紧张空气!”我们纷纷说: “这捷达的ABS还真管用，否则今天车毁人亡，明天就要成新闻了。” 离三亚还有60多公里，本人再次座到了驾驶位，我也狂飚到160多公里，确实和几位记者所说，不错! 当然，开惯了手动挡的我，对于自动档要在4000转左右换档不习惯，总觉得发动机声音偏响。
以上是本人经过试驾活动对捷达“海风之旅”的肤浅感受，但却是真实的， 本人认为该款车是目前自动档轿车中性价比最高的一款! 如果你想用十几万的钱买到一辆性能优良而又体面的自动档轿车，这是首选! (又有人要说我是托啦。)这也许就是它热销的原因。当然如你愿意花上二、三十万元的话，那可选择的车型又多了。我也希望己购者将用车体会写出来，让待购者们对它有更深的了解。(对“海风之旅”技术性能己有许多杂志有较详尽、专业的报道。)
老糊涂（弟）：李联洁
2001.10.25
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