车市风起云涌 赛车催生汽车进步之果
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正当车市风起云涌，人们满怀期望地等待拥抱中国轿车的春天之际，2001年亚洲拉力锦标赛暨全国汽车拉力锦标赛第三站8月28至29日在长春举行，拉开了新世纪中国国际赛车的帷幕,中国第一个国际注册赛车捷达再次夺得国内冠军和国际亚军,向世界展示中国赛车的进步。相对于车市所得到的热切关注，国内汽车拉力赛则常常被冷落，但是也许很多人并没意识到，赛车催生的汽车进步之果，如今已经成为中国消费者正在享受的消费价值，捷达就是最好的例证。
一场历时几天的比赛对汽车的损耗相当于正常使用一年，汽车比赛是汽车质量与性能的试金石，汽车运动推动汽车工业技术的发展。
汽车工业的发展与汽车运动是相辅相成的，因为汽车比赛的基础是车，车的性能、品质卓越才能够在赛场上所向披靡。同时，赛车是对车的极限性和破坏性使用，这无疑成为检验汽车整体质量的最残酷和最客观的手段，一场历时几天的比赛对汽车的损耗相当于正常使用一年，比赛是检验汽车质量的“试金石”。厂家要使自己的产品适应赛车的要求，必然要在质量上精益求精，这无疑对生产和技术水平的改进和提高施加了强大的外在压力，并最终促进汽车生产的整体技术水平达到世界一流。纵观世界著名汽车生产厂家，无一不是把赛车场作为检验自己最新技术的实验场，通过车赛改进和提高产品技术性能，从而提高自家产品的市场竞争力，像著名的法拉利、本田、三菱等世界名车的品牌形象及市场竞争力就是借助汽车运动成功地树立起来的。赛车上应用的新技术过3、5年就会转化到普通民用车上。所以，赛车是新技术的实验场，对于汽车技术水平的进步起着有力的推动作用，赛车反映汽车生产企业的技术实力。正因如此，世界上各大汽车厂商都非常重视汽车运动，它们无一不拥有自己的注册赛车，现在一共有400多个车型在国际汽联注册，日本几大汽车企业的200多个车型全都取得了国际赛车注册，由此可以看出汽车运动在汽车生产行业中的地位。
捷达在赛车上的成功，造就了具有赛车品质的轿车，成为最具竞争力的国产轿车，也给消费者带来更多的消费价值。
国内开展汽车运动只有5年的时间，而我国年轻的汽车工业与世界开始接轨也不过十几年，企业发展战略观念正处于转变、提高中，自身的经济实力也还不够，所以对于赛车运动的认识和投入尚不能向世界大汽车厂商看齐，一汽—大众在这方面在国内领先一步，在企业生产起步不久、财务负担沉重的情况下，就把参与赛车运动与企业的发展战略相结合，以“生产具有赛车品质的轿车”作为高标准的技术追求。5年的努力在赛场上取得了巨大成功，冠军一个接一个，而改进车型也是一个接一个地推出，仅在获得国际赛车注册后不到1年的时间就推出了自动档的都市先锋及加装安全气囊的改进型、8气阀的捷达Ci、Cix、Gi和Gix多个车型，整体技术水平已经在最初引进水平上产生飞跃。消费者对捷达的基本口碑是皮实、耐用，而这质朴的品质很大程度就来自于赛场的磨砺，赛车为消费者贡献了过硬的品质。
捷达在赛车中锻造出来的内在品质和品牌形象，赢得了消费者的青睐，转化成强大的市场竞争力。捷达刚刚参与汽车比赛时，市场上的月销售量只有几百台。1997年捷达在首次多种国内外轿车参加的车赛——赊店老酒北京拉力赛上夺魁，开始成为国内赛手选用最多的车型，而就在这一年，捷达的年销售量突破5万辆，市场占有率上升到9.35％，1998年又飚升至13％。1999年达到14.6％，车市低迷的2000年捷达的销售仍实现23％的高增长率，市场占有率逼近16％。今年头两个月，在众多新老车型的夹击下，捷达销售势头反而空前强劲，前两个月仅在北京就已经销售3000多台，再创新高。
捷达从赛车场到市场所取得的成功，给中国汽车工业树立了真实的榜样，强烈地刺激着汽车生产企业转变经营指导思想。近年来，神龙和上海大众开始重视并逐渐参与赛车运动，并也在为申请国际标准注册赛车做准备，这次它们组建厂商车队参加全国拉力赛表明已开始付诸行动。希望这能成为中国汽车工业整体走上赛车与企业发展结合道路的良好开端，不仅会促进中国汽车运动的发展，而且也会更快地提高我国汽车的整体水平，最终让中国消费者得到更大的满足。(作者:海辰)
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