太古再也不能独占富豪（沃尔沃）了
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从某种意义上讲，ＶＯＬＶＯ与中汽南方同时“背叛”了太古：ＶＯＬＶＯ“另寻新欢”，而中汽南方则成为ＶＯＬＶＯ的新一家代理商。
本报记者 １０月２３日，世界著名的高档轿车厂商ＶＯＬＶＯ（富豪）轿车在亚洲最大的展厅——北京ＶＯＬＶＯ（富豪）正式开店迎客；同日，该专卖店的投资方中汽南方在北京也为自己即将开工的北方地区第一个ＶＯＬＶＯ（富豪）轿车３Ｓ中心举行了奠基仪式。
很多人把中汽南方北京厅的开业比喻为刺向太古胸前的刀。说这一刀要么就会刺死太古，要么就会把沉睡中的猛狮刺醒。
１０月２４日，北京市政府宣布“从今天起，香港企业在流通环节与当地企业享有同等待遇”。该消息的发出，使得“郁闷”的太古汽车仿佛看到了雨后的彩虹。
太古：绝不放弃ＶＯＬＶＯ
在记者的记忆中，ＶＯＬＶＯ（富豪）轿车自１９９３年进入内地市场开始销售。８年中，太古集团一直是高投入、大推广，在打造ＶＯＬＶＯ品牌上没少投资。现在中汽南方进来了，难道他们要把自己苦战８年的江山拱手让给别人吗？
１０月２３日，就在中汽南方北京店开业时，记者接到了一封来自太古汽车中国市场部的电子邮件。标题是《太古企业逆风飞扬》。文中写到：众所周知，现在ＶＯＬＶＯ（富豪）轿车在国内又委任了一家新的代理商——深圳中汽南方汽车发展有限公司。对此太古表示欢迎，并已经做好了迎接一切正当竞争的准备。在２０００年７月之前，中汽南方曾是太古精心培养的深圳地区ＶＯＬＶＯ（富豪）轿车经销商，今天它发展成为了一家与太古并存的汽车代理公司，我们为它所取得的进步表示赞赏。太古将与之一起来推动ＶＯＬＶＯ（富豪）轿车在国内汽车市场的进一步发展。在中国即将入世的大好形势下，太古没有理由也绝不可能放弃ＶＯＬＶＯ（富豪）轿车的经营权；同时，太古与ＶＯＬＶＯ（富豪）的中国地区代理权将至少持续到２００４年，因此，那些谣传太古将被挤出市场的谣言将会不攻自破。
看来，中汽南方北京店的开业并没有使太古退缩。原因无外乎两个：一、这个市场还有利可图；二、太多的投入使其不甘心就这么退出。
太古集团是一间历史悠久、业务多元化的英资集团公司。公司业务涉及范围广泛，由航空和船务，到多种制造及工程业、饮料、地产、冷藏、保险、农业及零售等，包罗万象。香港太古汽车有限公司隶属于太古集团下的贸易部门，在香港、台湾及内地地区开展汽车销售业务。分销的品牌有瑞典富豪、德国大众、西班牙西亚特、意大利法拉利，玛莎拉蒂及韩国的现代和起亚等。
太古企业有限公司是香港太古汽车有限公司的全资附属公司。它以香港为主要根据地，于１９９３年被委任为ＶＯＬＶＯ（富豪）汽车在中国华北和华东地区总代理。事实上，其关系企业——凯楠股份有限公司已成功地在台湾市场代理ＶＯＬＶＯ（富豪）汽车逾２０年。太古汽车集团是ＶＯＬＶＯ（富豪）汽车在台湾、香港及澳门的独家代理商，这为太古企业在中国内地的成长提供了经验。１９９６年，太古企业进一步发展，接管了捷成与英之杰在中国内地的ＶＯＬＶＯ（富豪）汽车销售业务，拥有了ＶＯＬＶＯ（富豪）在大中国地区的独家代理权。
可２０世纪９０年代的内地走私车猖獗，很多做“进口车”销售生意的都依靠走私宝马、奔驰、ＶＯＬＶＯ等发了家。为了规范市场，让更多的消费者进一步了解太古品牌，太古汽车投入了大量资金为ＶＯＬＶＯ（富豪）做广告、组织媒体试车、开发ＶＯＬＶＯ中文网站、举办各种社会活动等。应该说：ＶＯＬＶＯ（富豪）在中国从一个不为人所熟知的汽车品牌到今天人人皆知，太古汽车功不可没。
据了解，为推广ＶＯＬＶＯ品牌，每销售１０００辆ＶＯＬＶＯ轿车，太古就需要投入８００万－１０００万的成本。与ＶＯＬＶＯ合作８年，太古亏损了上亿元。好不容易２０００年出现了当年略有千万赢利的好势头，其销售商——中汽南方又摇身一变成了与自己平起平坐的竞争对手，而且现在还沿着太古的网络布局开起了专卖店。说实话，这样的结果，给谁都不易接受的。
ＶＯＬＶＯ如何平衡
中汽南方与太古
令人不可思议的是既然太古是功臣，那ＶＯＬＶＯ（富豪）为何还要背叛它，而“令有新欢”呢？
据了解，８年前，ＶＯＬＶＯ之所以选择太古做中国的独家代理，是因为当时这家瑞典公司对中国不熟悉。而其老板和太古的英国董事们是经常能一起度假的私人朋友，太古的总部又正好设在香港。为“安全”转嫁风险，ＶＯＬＶＯ与太古集团签下了中国销售协约。
可遗憾的是８年中，太古的销售业绩并不理想。
现在中国马上要入世了，面对这个被称为世界上最大、最具有汽车销售潜力的国家，ＶＯＬＶＯ急了。有着政府背景和充分的进口车销售经验的中汽南方自然成了首选。据说，这也和中汽南方的邓总与ＶＯＬＶＯ大中华区的副总裁王荣祥先生关系甚密有关。
本来是一家通吃，现在是两家分食，如何平衡他们的关系，对于ＶＯＬＶＯ的发展至关重要。在采访中，王荣祥仅用了８个字：互相促进，共同发展。此后，便匆匆离开了北京。当记者再问中汽南方高层或太古汽车负责人时，王的“８字方针”成了他们唯一的答案。看来，这个问题的确很敏感。
不过，ＶＯＬＶＯ（富豪）轿车公司亚太区总裁丽娜·奥夫林女士的回答倒是值得推敲。采访中，她表示：“中国加入ＷＴＯ，将对包括汽车产业在内的中国经济产生重大而深远的影响。在过去几十年中，中国的汽车产业通过合资形式获得了许多国外先进的汽车设计和制造技术，国有轿车在汽车市场上已经占据了整体优势地位。而在高档车领域，包括ＶＯＬＶＯ（富豪）轿车在内的国际轿车巨头的优势地位不可动摇。对于高档轿车来说，在技术竞争之外，品牌竞争和服务竞争也非常重要。在入世前后中国的新一轮竞争中，国际汽车生产厂商授权国内代理商建立整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈及网络发展的五位一体模式，正成为发展趋势。中汽南方是我们去年直接授权为中国华南及西南地区的进口代理商。此前，几乎所有知名汽车的品牌在中国境内的销售代理权都由境外公司负责。中国即将入世，我们将面临更多的机会，同时也将面临更大的挑战。选择中汽南方为新合作伙伴支持ＶＯＬＶＯ（富豪）轿车北京新展厅开业（即中汽南方北京店的开业）就是ＶＯＬＶＯ（富豪）轿车深化市场战略的最好体现。
中汽南方“一刀”刺醒太古
据了解，自去年５月在深圳建立了第一家ＶＯＬＶＯ（富豪）轿车专卖店后，中汽南方又相继建立了专业的ＶＯＬＶＯ（富豪）售后服务中心和十几家ＶＯＬＶＯ（富豪）轿车标准专卖店，还取得了良好的销售成绩。现在发展的势头依然很好。
１０月２３日中汽南方浩大的庆祝活动不由使记者想起了一件事：４年前，在北京的中轴路上，建成了一个名为太古ＶＯＬＶＯ（富豪）轿车的专卖店，当时它被称为中国最大的汽车专卖店。很长一段时间，太古北京部的工作人员是驻店办公的，而且每天忙于迎来送往着各路参观者。四年后的今天，就规模而言，别说与中汽南方ＶＯＬＶＯ（富豪）相比，就是与其邻居捷达专卖店或者在北京随处可见的广州本田、上海别克、奥迪等专卖店相比，这家太古ＶＯＬＶＯ（富豪）都已经算不上什么了。
据记者了解，中汽南方这把“刀”似乎正好刺醒了太古。目前，太古在北京、上海、广州、大连、苏州、南京、成都、厦门等８个城市拥有太古自己的ＶＯＬＶＯ（富豪）专卖店，并在重庆、杭州、温州、昆明等１８个城市拥有特约ＶＯＬＶＯ（富豪）专卖店、１５家特约维修服务厂并有计划地拓展现在的经营业务。太古将不再把自己的目标停留在某一个固定的品牌上，而是要努力在２００２年底之前，在北京、大连、上海、广州、成都、厦门、深圳７个大城市中的每个城市开设至少３个品牌的３Ｓ销售服务店。并以７个大城市为中心，向周围城市建立辐射状的汽车销售服务网络。目前，除了ＶＯＬＶＯ（富豪）品牌之外，太古在国内还获得韩国起亚汽车在华东及华南地区的独家代理权；在北京地区还拿到了海南马自达普利马的经销权。同时太古在北京亦庄经济开发区已经为多个汽车品牌购置了一万余平方米的土地作为３Ｓ销售服务店。在广州、南京和上海的多品牌的３Ｓ销售服务店的建设正在进行中。
从某种意义上讲，ＶＯＬＶＯ与中汽南方同时背叛了太古，因为中汽南方从太古的一个销售商成长为其竞争对手，而ＶＯＬＶＯ面临机遇却“另寻新欢”。残酷的现实无疑也给“投资谨慎、行动缓慢”的太古带来了沉痛的教训：在市场不太规范，竞争不太激烈的时候，你不太努力，不会被轻易发现；但在入世前后，你稍慢一步，就会比别人晚很多，甚至会被淘汰出局。汽车销售业正进一步走向品牌化，谁在品牌专营领域的做法更符合要求，谁就更易被市场所接受。随着中国汽车市场的逐步开放，还将有更多的外资品牌授权国内的直接代理商，这就需要国内汽车销售业进一步吸取国际汽车营销业的先进经验，尽快成熟起来，而来自香港等地区的外资品牌传统代理商，则应在本地化方面多下功夫，以适应千变万化的市场发展需要。
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